Műszaki kiírás

A MAMS Old Timer Motoros Szakosztályának MAMI MZ Racing Kupa versenysorozatának műszaki kiírása a 2010. évre

Kötelező reklámok elhelyezése

A kupasorozat díjait adó támogatóink reklámjait kötelezően el kell helyezni, a motorkerékpár első és hátsó sárvédőire! Amennyiben a motoron nem szerepelnek a reklámok, úgy a gépátvételnél felkerülnek rá és a gépátvétel csak így lesz érvényes! Természetesen a matricákat személyesen a versenyek előtt is át lehet venni a rendezőségtől (vagy Bambinál), vagy a licensz átvételekor!

Versenyzőkkel szemben támasztott elvárások

A versenyzők ruházatára vonatkozó követelmények, illetve a versenyzőkkel szemben támasztott elvárások a mindenkori MAMS szabályoknak megfelelő! Kérjük ezek betartását!

Résztvevő motortípusok

A németországi MZ gyár ETZ 250 típusú motorja, továbbiakban ETZ 250, 250-es szavakat használhatjuk a motor jelöléseként.
A németországi MZ gyár ETZ 251 típusú motorja, továbbiakban ETZ 251, 251-es szavakat használhatjuk a motor jelöléseként.
A németországi MZ gyár TS 250 típusú motorja, továbbiakban TS 250-es szavakat használhatjuk a motor jelöléseként. Megengedett az ETZ blokk és a tárcsafék használata.

Váz
Kereskedelmi forgalomba került csak széria MZ ETZ 250-es, MZ ETZ 251-es és TS 250-es gyártmányú váz használható, amelyen semmilyen átalakítás sem engedélyezett! Azaz a váz merevítése,(pl: egyéb térhálós anyaggal valómerevítés is) könnyítése és bármilyen geometriai átalakítása,és tilos!

Lengővilla
Kereskedelmi forgalomba került csak széria TS 250,MZ ETZ 250-es és MZ ETZ251-es lengővilla használható, amelyen semmilyen átalakítás sem engedélyezett!Azaz a lengővilla geometriai átalakítása és megmerevítése nem engedélyezett és kizárólag széria villák használhatóak! Az ETZ 250-es villája cseréje engedélyezett ETZ 251-re és fordítva is! A lengővilla silent perselyre vagy tűgörgőre való cseréje engedélyezett.

Első teleszkóp

Kereskedelmi forgalomba került csak széria TS 250, MZ ETZ 250-es és MZ ETZ 251-es elsőteleszkóp használható, amelyen semmilyen átalakítás sem engedélyezett! A teleszkópokat tartó alsó-felső kormánykiflik nem módosíthatóak! A teleszkóp levegő- és gáznemű előfeszítése nem engedélyezett! A teleszkópokban levő olaj mennyisége, típusa szabadon változtatható! Rugó-előfeszítő pogácsa használata engedélyezett! A teleszkópok a sárvédő feletti részen megmerevíthetőek!

Hátsó gátlók

Kereskedelmi forgalomba került csak széria TS 250, MZ ETZ 250-es és MZ ETZ 251-es és cseh Jawa hátsó gátló használható, amelyeken semmilyen átalakítás sem engedélyezett! A hátsó gátlók levegő- és gáznemű előfeszítése nem engedélyezett!A hátsó gátlók más típusú olajjal való feltöltése engedélyezett!

Kerekek
16”-os és 18”-os küllős, maximum 2.15-ös szélességű MZ felnik használhatóak!Ezek a méretek tetszés szerint előre-hátra használhatóak. 17”-os kerekek használata tiltott!

Első fékrendszer

Kizárólag gyári TS 250, ETZ 250, ETZ 251-es féktárcsa illetve fékdob használható. A féktárcsa felülete ésszerűen, üzembiztonsági szempontoknak megfelelően hűtőlyukakkal ellátható. Gépátvételkor a fékrendszer ellenőrzése kiemelt, így a lyukak nem gyengíthetik a féktárcsát! Kizárólag gyári MZ ETZ munkahenger használható, viszont a betétek típusa szabadon változtatható (Brembo, Newfren, MZ, BMW stb.) A fékcső biztonságtechnikai szempontból fémszálas, illetve kompozit anyagból készítettekre cserélhető! A főfékhenger bármely motorkerékpár-gyártó által szériában, utcai használatra gyártott típusra cserélhető!

FIGYELEM! A fékrendszer műszaki gépátvételkor fokozott ellenőrzés alá kerül, hiszen életvédelmi felszerelés, így mindenkit kérünk, hogy kellő figyelmességgel járjon el a fékrendszer megépítését illetően!

Hátsó fékrendszer

Kizárólag a gyári méretű és típusú TS 250 és MZ ETZ hátsó dobfék használható! A betétek bármely gyártótól szabadon választhatóak! A hátsó fékrendszer mechanikai módosítása tilos!

Sárvédők
Első: bármilyen, körülbelül 40 cm ív hosszú sárvédő
Hátsó: bármilyen típusú, de a gyárinál körülbelül 15 cm-rel rövidebb.

Tank
Kizárólag a gyári TS 125 TS 250, ETZ 125 ETZ 250, ETZ 251-es típus tankjai használhatóak!

Ülések
Kizárólag a gyári TS 250, MZ ETZ 250, MZ ETZ 251-es típus ülés alapváz engedélyezettek. Belső szivacsréteg megváltoztatása engedélyezett.

Kormány
Tetszőlegesen használható a gyári MZ és nem gyári, egyéb „racing” kormányok, amik megfelelnek a biztonsági előírásoknak. A kormányvéget műanyag dugóval vagy fém kormány súllyal le kell zárni biztonsági okokból.
Gázmarkolat szabadon használható gyári MZ, vagy bármely gyártótól az úgynevezett „nagygázkar”
A kormányon tükrök használata biztonsági okokból tilos, kérjük a verseny előtt eltávolítani!

Elektromos rendszer

Gyári MZ megszakítós és a gyári elektronikus gyújtásjeladó elektronika használható. Ezenkívül engedélyezett a 207-es és 210-es Babetta gyújtás használata is. A gyújtótrafó és gyújtáskábel tetszés szerinti cseréje engedélyezett. A fentieken kívül minden elektromos berendezés eltávolítható, a versenyen nem kötelező a használatuk! (lámpák, vezetékek stb.)A versenygépeken világítóberendezések nem kötelezőek, teljes mértékben leszerelhetőek!A versenyen biztonságtechnikai okok miatt az első foncsor kiszerelése, és az indexek, hátsó lámpa szigetelő szalaggal történő leragasztása kötelező!

Kipufogó
Kizárólag gyári TS 250, MZ ETZ 250, MZ ETZ 251-es típusok kipufogói használhatóak (katonai kipufogók is), illetve kereskedelmi forgalomban kapható, ezen motorokhoz utángyártott kipufogók is használhatóak! (Depo rezo tilos!) Kizárólag gyári vagy kereskedelmi forgalomban kapható TS 250, ETZ 250, ETZ 251-es kipufogókönyök használható! A kipufogó könyök gyáritól eltérő elvezetése biztonságtechnikai okokból minimálisan engedélyezett, a dob feljebb emelése lehetséges!

Karburátor
Kizárólag gyári, vagy utángyártott taiwani TS 250-esen, MZ ETZ 250-esen, és MZ ETZ 251-esen széria BVF karburátorok használhatóak, melynek maximális torokátmérője 30mm! A karburátorok belső szerkezetén, anyagán változtatni tilos, továbbá tilos a karburátor bármilyen mechanikai vagy áramlástani megváltoztatása is!A karburátorban a fúvókák szabadon változtathatóak. Kizárólag gyári TS 250, MZ ETZ 250, MZ ETZ 251 szívócsonk használható, mechanikai és áramlástani módosítása tilos!

Légszűrőház
A légszűrőházat a motoron gyárilag előírtan, rendeltetésszerűen kell használni! Kizárólag az TS 250, MZ ETZ 250 és MZ ETZ 251-es típus légszűrőházai használhatóak! Mechanikai és áramlástani módosítás a légszűrőházon nem engedélyezett! A légszűrő betét használata nem kötelező, de egyéb szívóoldali légbeömlés-változtatás tilos!

Henger
Kizárólag TS 250, ETZ 250 és ETZ 251-es hengerek használhatóak! A hengerek mechanikai, anyagbeli, és áramlástani megváltoztatása tilos! (Csatornák homokolása, gyöngyözése, polírozása, csiszolása, tágítása, vezérlésmódosítás tilos!)

Hengerfej
Kizárólag gyári TS 250 ETZ 250-es és ETZ 251-es hengerfejek használhatóak! A hengerfejek mechanikai, anyagbeli és áramlástani megváltoztatása tilos!

Dugattyú
Kizárólag gyári és hazai kereskedelmi forgalomban kapható utángyártott TS 250, ETZ 250 és ETZ 251-es öntött alumínium, háromgyűrűs dugattyúk használhatóak! A dugattyúk utólagos könnyítése, mechanikai módosítása tilos! TS dugatyú ETZ-ben történő használata tilos! A kovácsolt dugattyúk használata tilos! Megengedett maximális túlméretű dugattyú: 71.00. Dugattyúgyűrűk kizárólag a gyári méretű, illetve hazai kereskedelmi forgalomban kapható TS 250, ETZ 250és ETZ 251-es öntöttvas gyűrűk használhatóak! Mindhárom gyűrű használata kötelező!

Főtengely
Kizárólag gyári TS 250, MZ ETZ 250, MZ ETZ 251, illetve ezen típusokhoz utángyártott főtengelysonkák használhatóak, ezek könnyítése, mechanikai megváltoztatása tilos!

Hajtókar
Biztonsági és tartóssági okok miatt, bármely gyártó hajtókarja beépíthető, de a gyári méretezéstől eltérni tilos!

Motorblokk
Kizárólag TS 250, ETZ 250 és ETZ 251-es típus engedélyezett. A karter mechanikai módosítása tilos, de a láncvezető fülének eltávolítása engedélyezett! (Jobb oldali deklire is érvényes). A motorblokkot tartó fülek mechanikai erősítése engedélyezett!

Kuplung
Kizárólag a gyári TS 250, MZ ETZ 250, MZ ETZ 251 és ezen típusokhoz utángyártott típusok engedélyezettek. A kuplungtárcsák és rugók száma és mérete nem változtatható! A kuplung súlyának egyéb könnyítése engedélyezett. A malomkerék kizárólag gyári,vagy a kereskedelmi forgalomba kapható öntöttvas lehet, könnyítése engedélyezett!

Csapágyak
Méreteken változtatni tilos, de bármely gyártó terméke engedélyezett!

Váltószerkezet
ETZ-n kizárólag a gyári 5 sebességes, TS-en a gyári 4 fokozatú típus engedélyezett. A váltó bármely részének könnyítése, mechanikai módosítása tilos!

Lánckerek
Az első lánckerék fogszáma szabadon változtatható! A hátsó lánckerék kizárólag gyári MZ TS 250 ETZ 250, MZ ETZ 251 vagy ezen típusokhoz utángyártott, kereskedelmi forgalomban kapható lehet! A hátsó lánckerék könnyítése engedélyezett, de a fogszámtól eltérni tilos!

Lánc
Kizárólag 428-as típus használható!

Lábtartók
A hátsó lábtartók szabadon eltávolíthatók. Első lábtartók csak gyári, illetve utángyártott engedélyezett (Katonai ETZ lábtartó engedélyezett).A lábtartók külső széléből biztonsági okok miatt, méretbeli változtatás engedélyezett!A lábtartó végén gumi, vagy műanyag dugó használata biztonságtechnikai okokból kötelező!

Gumik
Kizárólag kereskedelmi forgalomban kapható utcai használatra gyártott gumik használhatóak! Slick, esőgumi, vágott slick használata tilos!

Kenőanyagok, benzinek

Kizárólag kereskedelmi forgalomban kapható üzemanyag használható! Környezetvédelmi szempontoknak megfelelő kenőanyagok szabadon használhatóak!

Reklámanyagok
A motorokon reklámok szabadon elhelyezhetőek, amennyiben biztonságtechnikailag megfelelnek. Ezek mellett az adott versenyre érvényes kötelezően kiírt hirdetések motoron való szerepeltetésére helyet biztosítani kötelező!

Óvás

Minden MZ Kupa versenysorozaton induló versenyző elfogadja, hogy a leintés után 20 percen belül óvást nyújthatnak be a műszaki bizottság vezetőjénél. Amennyiben megállapításra kerül, hogy a motor nem felelt meg a versenykiírásnak, úgy eredményét törlik, és a versenyzőt kizárják a versenyből! Az óvás összege 20.000 Ft, amely helytállt óvás esetén visszajár az óvó személynek, ellenkező esetben a megóvott versenyző szervízköltségét megfelelő mértékben kompenzálja!

Óvási formanyomtatvány

A helyszínen az óvásokhoz megfelelő formanyomtatvány áll rendelkezésre.Fontos tudni még, hogy az óvó személye mindvégig titkosan kezelődik, és csak a technikai bizottság tagjai tudják ki is az! Semmilyen körülmények között sem adódik ki a neve, hogy minden vitát elkerülhessünk!

Óvási formanyomtatvány letöltése innen > > >

Technikai bizottság

A motorok műszaki ellenőrzését a műszaki bizottság vezetője végzi.
Ha egy versenyévadon belül a versenyző motorja két alkalommal nem felel meg a műszaki ellenőrzésen, úgy abban az évadban többé nem indulhat, addigi eredményei is törlődnek!!!

2009. december 12.

Segédlet a 2010. évi MAMI MZ Racing Klub Kupasorozat műszaki versenykiírásához

Képanyagok